Come蘇小福

今天的分享想先從汽車的品牌說起，大眾，在很多人的心目中早已經耳熟能詳，而寶沃這個品牌并不是人盡皆知。但是，隨著寶沃的逐漸崛起，近年來推出的新款也是口碑不錯。今天就來看一下，這兩個品牌旗下大眾T-Cross和寶沃BX3哪種好？

首先，必須說，寶沃bx3在宣傳力度上不及大眾的，但是好在價格定得非常親民，官方指導價為9.68-13.08萬元，而上汽大眾T-Cross則高達12.79-15.99萬元。不過仔細對比兩款車型的配置和品質，兩者之間的差異似乎和價格差異出現了明顯的倒掛。



發動機不分伯仲，而BX3的變速箱表現更穩定

德系品牌素以動力總成技術領先而聞名，尤其是大眾之前率先引入的缸內直噴、渦輪增壓以及雙離合變速器等技術而逐漸成為國內消費者心目中的“神車”。不過對比寶沃BX3所使用的1.4T發動機和T-Cross的1.4T發動機，就會發現兩款發動機的最大功率和最大扭矩的數據完全一致。

但有一點需要指出的是T-Cross 1.4T發動機的起步價達到了14.79萬，而與寶沃頂配價格相近的，售價13.99萬元的T-Cross只搭載了1.5L自然吸氣發動機，其最大功率只有83Kw，最大扭矩也僅僅只有145Nm，動力性只能說在城市工況內夠用，但在推背感上會相對薄弱，這對于崇尚動力性的年輕消費者來說還是存在不小的遺憾。



在變速箱的技術路線選擇上，BX3使用了愛信的6AT變速箱，相比于T-Cross所采用的7DCT在換擋平順性以及質量穩定性上都有巨大的優勢。眾所周知，干式雙離合變速器雖然節油性能比較突出，但是換擋頓挫較為明顯，時至今日仍然讓不少車主心有余悸。

而在駕駛模式上，BX3提供了運動、經濟以及雪地三種模式可供消費者自由切換，使得BX3車主可以根據不同的工況選擇最佳駕駛模式。反觀T-Cross只有運動模式可供選擇，因此無法在燃油經濟性以及雪地這樣的極限工況下更好地進行應對。

整車尺寸：外圍大一圈的寶沃BX3



BX3整車尺寸比T-Cross大了不少，配合R18的輪轂尺寸，在外觀上更為威猛剛毅，比較滿足年輕消費者的審美標準。T-Cross在車內空間，主要是第二排空間上占有一定的優勢，在長途遠行時，第二排的乘坐舒適性比較好。不過小型SUV在絕大多數情況下都只需要滿足市內上下班的通勤需求，而普通年輕家庭三口之家對于第二排的舒適性需求更是較少，因此大眾更大的軸距這次可能用錯了方向。

底盤架構，同級唯一多連桿獨立懸掛成最大亮點

作為細分市場中唯一配備多連桿獨立懸掛的車型，寶沃BX3在機械結構上擁有相比競爭對手無法比擬的操控上的優勢。多連桿后懸掛，可以有效地避免左右輪相互干涉程度、增加轉向不足趨勢、提升過彎時刻的抓地力以及提升高速變線能力。使用多連桿后懸架，會帶來物料成本的上升，同時也會讓底盤調校的難度增加，相關開發費用也會大幅攀升。使用扭力梁相對來說更為簡單，便于平衡成本，但是在底盤操控方面也就遜色不少。因此對希望更多體驗駕控樂趣以及操控精準性的消費者來說，BX3顯然是一個更好的選擇。



智能互聯是BX3的一大亮點

寶沃為其BX3車主開發的B-Link 智能互聯也是非常實用，成為寶沃旗下車型一大賣點。它可以為車主提供多項互聯服務體驗，包括遠程控制發動機和空調，車輛碰撞后及時發出道路救援信號，車輛自診斷，專家在線診斷，快遞到車和車輛共享以及數字鑰匙。而這些，是定位在大眾品牌入門級SUV的T-Cross上所不具備的。尤其是快遞到車和車輛共享兩個功能，更是深得年輕消費者的青睞。快遞到車使得寶沃車主不用擔心無人無處來接受放置快遞，而車輛共享更是可以讓寶沃車主通過APP就能將車輛給到親朋好友來使用，大大提升車輛的使用效率。



T-Cross在主動剎車、PM2.5以及可開啟全景天窗上擁有領先的優勢，而BX3有幾個T-Cross沒有的貼心配置，但卻可以大大方便車主日常使用，諸如同級唯一配備的電動尾門、360°全景泊車、 液晶儀表、自動空調、雨量感應雨刷以及更多的語音識別控制系統，從實用性以及安全性上給到消費者更好的駕乘體驗。不過考慮到T-Cross更高的售價以及在發動機上低一個檔次，總的來看，BX3的整體配置上的領先優勢毫無疑問大了不少。



“只買對的，不買貴的”，這是很多成熟的消費者的消費觀，寶沃，作為擁有百年歷史的老品牌，在數年的沉寂之后，用實力再次證明了自己的江湖地位。大眾T-Cross和寶沃bx3哪種好？寶沃bx3實力硬核，價格公道，實在是很讓人心動。另外，寶沃BX3借助神州寶沃平臺的便捷，更讓它圈粉。所以，既便宜又硬核，還在猶豫什么？！