Come蘇小福

買車，買的是個(gè)緣分？沒錯(cuò)，在很多方面，買車講究投緣。尤其是面對現(xiàn)在魚龍混雜的汽車市場，想買對，真的不是一個(gè)簡單的事情。今天要說的品牌是豐田和寶沃。2016年前后，寶沃品牌第一次被當(dāng)代消費(fèi)者所熟知，這個(gè)汽車品牌乍聽并不熟悉，其實(shí)，在20世紀(jì)中葉，它是與寶馬奔馳齊名的名牌，近年來，幾款新車在國內(nèi)市場也引起不小的反響。今天來看看豐田C-HR和寶沃BX3哪個(gè)好？年輕人更喜歡哪一個(gè)？



“一見鐘情”的浪漫其實(shí)就在一瞬間。從外觀上來說，寶沃BX3可謂匠心獨(dú)運(yùn)，延續(xù)了寶沃家族式設(shè)計(jì)語言，直瀑式進(jìn)行格柵放在這款小型SUV身上，識別度依舊很高，但雙色拼接的設(shè)計(jì)配合車身周圍的黑色包邊，營造出了一種跨界式的風(fēng)格出來，顯得十分運(yùn)動(dòng)，比較符合了時(shí)下大部分年輕消費(fèi)者的審美。但遺憾的是，新車全系大燈都采用的鹵素光源，這一點(diǎn)的確有還進(jìn)一步的提升空間。



對于廣汽豐田C-HR，該車在造型上高度還原了概念車的設(shè)計(jì)，下方的菱形格柵和包圍兩側(cè)酷似獠牙的設(shè)計(jì)，給予的該車視覺上的運(yùn)動(dòng)屬性。同時(shí)，該車也采用了跨界式的表達(dá)方式，整體造型也相對運(yùn)動(dòng)；配置方面，頂配與次頂配車型均配備了LED光源。但尾部造型給人的視覺效果過于緊湊，有一種內(nèi)部空間被壓制得所剩無幾的感覺，且后門把手的位置布局也過于獨(dú)特，或會(huì)遭到許多消費(fèi)者的吐槽。



就外觀而言，寶沃BX3與廣汽豐田C-HR走的都是跨界的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，且在造型布局上也都有著各自的獨(dú)特性。但兩者間的缺點(diǎn)也較為顯著，寶沃BX3在外觀配置方面會(huì)略占下風(fēng)，廣汽豐田C-HR則是在造型上過于獨(dú)特，很難迎合更多人前來觀賞；相比之下，寶沃BX3在整車的協(xié)調(diào)性以及精致感方面或會(huì)贏得更多年輕消費(fèi)者的喜愛。

外圍占優(yōu)：寶沃BX3，軸距占優(yōu)：豐田C-HR

尺寸方面，廣汽豐田C-HR雖說在視覺上給人一種壓榨空間的感覺。但實(shí)際上，它的尺寸在同級車型中也具有一定的優(yōu)勢，它的長/寬/高分別為4405/1795/1565mm，軸距也達(dá)到了2640mm。對于寶沃BX3，它所布局的車身尺寸放在小型SUV市場中也是可圈可點(diǎn)的。它的長/寬/高分別為4410/1830/1670mm，軸距也達(dá)到了2560mm。



寶沃BX3與廣汽豐田C-HR在車身尺寸方面，寶沃BX3在長度、高度、寬度分別多出了5mm、33mm、105mm，但軸距卻比廣汽豐田C-HR短了80mm。尤其可見，寶沃BX3在外圍所呈現(xiàn)出來的數(shù)據(jù)表現(xiàn)非常突出，但與C-HR軸距上的差距也很明顯。如此來看，究竟二者間在內(nèi)部空間上的表現(xiàn)孰強(qiáng)孰弱？這一點(diǎn)看大家如何看待，對于寶沃BX3而言，外圍尺寸優(yōu)勢明顯，從而會(huì)營造出更加寬大的車內(nèi)空間；廣汽豐田C-HR的優(yōu)勢則表現(xiàn)在軸距，意味著后排乘客會(huì)相對寬松一些。但對于這個(gè)小型SUV級別的車型而言，又有多少人會(huì)經(jīng)常考慮它們的實(shí)際后排空間表現(xiàn)呢？

棋逢對手的配置表現(xiàn)

說配置前，先看看兩款車在內(nèi)飾布局上的表現(xiàn)。首先是廣汽豐田C-HR，它的內(nèi)飾布局顯然就沒有外觀那樣運(yùn)動(dòng)，且中控的不對稱設(shè)計(jì)看上去多少有些別扭。但好在使用了大面積的皮質(zhì)材質(zhì)，多少減少了它在大眾心中的廉價(jià)感沖突。再說說寶沃BX3，整體風(fēng)格依舊延續(xù)了BX5的內(nèi)飾布局，對稱式的布局形式至少在規(guī)整性方面要比廣汽豐田C-HR好不少。此外，新車還提供雙色搭配的內(nèi)飾布局，這與其跨界式的運(yùn)動(dòng)外觀相互呼應(yīng)，整體給人的感覺還是走的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。



配置方面，廣汽豐田C-HR全系標(biāo)配胎壓預(yù)警系統(tǒng)、自助駐車、上坡輔助、4.2英寸液晶儀表、LED日間行車燈、自動(dòng)頭燈、前后電動(dòng)車窗、電動(dòng)后視鏡、手動(dòng)空調(diào)以及車內(nèi)PM2.5過濾系統(tǒng)，高配車型還配有倒車影像、前后駐車?yán)走_(dá)、自適應(yīng)巡航、9英寸液晶中控屏等。而寶沃BX3全系標(biāo)配胎壓顯示、后駐車?yán)走_(dá)、自助駐車、上坡輔助、藍(lán)牙車載電話、前后電動(dòng)天窗、電動(dòng)后視鏡以及手動(dòng)空調(diào)等，其高配車型還配有360度全景影像、前后駐車?yán)走_(dá)、三種駕駛模式切換、電動(dòng)天窗、10.25英寸液晶中控顯示屏等。



從配置對比來看，兩車都較為重視入門車型在安全配置方面的布局，且在低配車型上，兩車的配置也基本相差不多；但若將兩款車的高配車型來對比，拋開更加完善的安全配置外，寶沃BX3在智能科技方面的布局要比廣汽豐田C-HR考慮得更加全面，但廣汽豐田C-HR則在類似LED大燈這樣的配置方面卻讓寶沃BX3難以還手。所以，就配置而言，兩者各有各的優(yōu)勢。

寶沃BX3輸出動(dòng)力強(qiáng)于豐田C-HR

動(dòng)力方面，寶沃BX3全系搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有最大功率110kW，最大扭矩250N·m。廣汽豐田C-HR則全系標(biāo)配2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有最大功率126kW，最大扭矩203N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，廣汽豐田C-HR均匹配CVT無級變速器，而寶沃BX3則分別匹配6擋手動(dòng)和6擋手自一體變速器。



僅從動(dòng)力輸出這塊來看，寶沃BX3在最大扭矩釋放的范圍要高于廣汽豐田C-HR，寶沃BX3在1750-4000rpm都可持續(xù)釋放出250N·m的最大扭矩，而廣汽豐田C-HR則需要將轉(zhuǎn)速拉到4400rpm才能感受到最大扭矩的爆發(fā)，且持續(xù)到4800rpm就完了，就爆發(fā)性、以及運(yùn)動(dòng)屬性而言，寶沃BX3更占優(yōu)勢。當(dāng)然，自吸車型也有著先天性的優(yōu)勢，那就是動(dòng)力輸出較為順暢、溫和，再配合CVT變速器，在駕駛層面上更偏舒適。但此次寶沃BX3還帶來了手動(dòng)版車型，也就意味著給予了消費(fèi)者更多的選擇。

最到最后



不得不說，經(jīng)過一番對比之后，寶沃BX3與廣汽豐田C-HR在各個(gè)層面上的差距并沒有落后于彼次太多，各車型間也都保持著相對的獨(dú)特性。不過，反觀兩車的市場定位，均給自己貼上了運(yùn)動(dòng)化標(biāo)簽。外觀方面，兩者沒得說，都是朝著運(yùn)動(dòng)化造型去設(shè)計(jì)的；但在內(nèi)飾方面，能夠明顯感受到廣汽豐田C-HR在這方面的表現(xiàn)與定位有所不符，更何況在動(dòng)力上還搭載了一臺軟 綿綿的自吸+CVT的組合。相比之下，寶沃BX3的市場定位相對精準(zhǔn)，且也針對舒適性、科技性等方面有所考慮。

最后看下價(jià)格，寶沃BX3定價(jià)是9.68-13.08萬元，而廣汽豐田C-HR是14.18-18.08萬元，差距還是比較大的，另外，神州寶沃推出“3天免費(fèi)試駕”和“90天無理由退換車”這項(xiàng)無敵服務(wù)，也確實(shí)讓人免除了后顧之憂，綜合來看還是不錯(cuò)的。

確認(rèn)過眼神，我遇到對的車……沒錯(cuò)，就是它了！寶沃這個(gè)老品牌重新煥發(fā)的活力，讓人們感受到沉淀已久的實(shí)力。豐田C-HR和寶沃bx3哪個(gè)好？寶沃bx3更應(yīng)心，買過的人都知道。